在印度花费超过百亿卢比、历时十余年才勉强完工的“惠民通道”，通车不到一天便引发了德里严重的交通拥堵。这一荒诞情景发生在2026年9月29日，巴拉普拉高架三期工程正式揭幕后，短短时间内，承诺缩短通勤时间的交通设施却令市民苦不堪言。
根据官方的承诺，新增的高架将在玛尤尔维哈尔至南德里AIIMS医院之间形成一条近10公里的“无信号灯通行带”，原本60分钟的行程理论上可缩短至15分钟。然而，现实却是，新路通车次日清晨，高架线全线崩溃。原本需40分钟的行程在高峰期变成65分钟以上，司机甚至需要在高架上停滞超过30分钟，社交媒体上对于通勤苦难的吐槽层出不穷。
在面对如此拥堵，德里交警和公共工程部利用无人机进行巡检，发现了问题所在：新建高架主线的通行能力在进入旧桥时迅速被压缩到仅有三条车道。这种强行交汇导致了大量车辆在高峰期遭遇严重拥堵和事故。更有专业评估指出，交叉口的设计几乎没有缓和的曲线，致使车辆在高速行驶下难以安全变道，碰撞事故频发。
另外，一段长约180米的过渡区让司机面临突如其来的车道缩减，没有导向标线提示，驾驶员需要迅速反应避让。而这一标榜“零红绿灯”的快速道路在启用不到十日后，又不得不引入交通信号灯以控制车流，形成巨大的反差。
这个项目最初2014年设计完成，经过长达十二年的延期，例如征地纠纷、环境评估等问题，导致其设计未能跟上德里交通变化的速度。2014年时登记的机动车数量还不到700万辆，但到2026年已超过1420万辆，车流量远高于当初的规划。
这种延误和设计失误在印度的基础设施项目中已成常态，类似的情况发生在孟买、班加罗尔等重大工程上。德里高架事件充分暴露出其建造过程中的种种问题，不仅投资暴涨至1635亿卢比，责任模糊，工程延误的背后，也延伸出资金去向成谜的疑问。最终交付的，却是一个通车后立即出现崩溃情况的高架通道。
发表评论