保时捷在魏斯阿赫研发中心的资本市场日上宣布了2035年的新战略，转变为更加注重价值而非销量。计划从2026年到2030年，每年推出至少一款全新独立车型，共计五款，其中包括一款代号为S1的高端中置超跑，该车型目标在于超越911系列，主打内燃机风格，配备水平对置八缸发动机，预计售价将是当前911 GT3 RS的两倍。
除了S1，保时捷还计划在2028年推出全电动的718 Boxster和Cayman，及一款B级燃油/插电混合动力SUV，与电动版Macan并行销售。此外，未来还将开发一款高于Cayenne的大型D级SUV。2026年的新车计划尚未透露，当前的纯电Cayenne不计入新车序列。
在产品策略上，保时捷将同时拓展高端新车型和简化现有产品线，以降低复杂度并集中资源于利润更高的市场领域，计划将高端车型的占比提高至45%。公司还希望扩大定制业务，力争到中期使相关收入增长至现有水平的六倍，同时将高端车型均价提高20%。
作为这一策略的支撑，保时捷计划裁减9000个岗位，管理职位减少40%，并剥离一些非核心资产，集中资金于跑车业务，寻求在研发、生产等各个环节降低成本，目标是将车型开发成本降低20%，生产人工成本削减最高30%。
财务目标方面，保时捷希望将整体经营的盈亏平衡点压至年销量20万辆以内。即便未来销量下滑，仍希望保持盈利。同时，企业将继续推进内燃机与电动技术的并行发展，以满足不同市场需求。
总体来看，保时捷明确不再以市场份额的扩大为目标，而是希望通过限量且高价值的新车型来提升品牌稀缺性和定价能力，以在激烈的豪华车市场中维护跑车的高端利润。
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